L' histoire de Metz et de la Lorraine, histoire de la moselle - cartes postales anciennes de Metz - cartes postales anciennes de Moselle - histoire Moselle
GARE CENTRALE
EX-DAHNHOF
EMPFANGSGEBÄUDE FÜR METZ
Inscrite à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historique le 15 janvier 1975
Concours 1901.
Construction 1903-1908,
Inauguration 17 août 1908.
Sources:
Deutsche Konkurrenzen, Deutsche
Bauzeitung. Frankfurter Zeitung.
REALISATION
Commanditaire:
Direction du Chemin de fer du Reich, Berlin.
Pré-projets et projets :
Jürgen KRÖGER. Berlin, en collaboration avec l'agence JÜRGENSE & BACHMANN, Berlin
Direction locale des travaux :
von BOSE. Strasbourg.
HOSCHKE. Strasbourg.
Entreprises ZÜBLlN, Strasbourg. DEIMLING, Hambourg (fondations et pilotis de béton armé). LOTHRlNGlSCHE BAUGESELLSCHAFT, Metz. (gros oeuvre, entreprises de Fribourg. Mannheim, Mayence, Stuttgart, Dresde, (second oeuvre).
HISTORIQUE
Dans le contexe d'une ville frontière et selon les desseins hégémoniques, unificateurs et bellicistes de Guillaume Il, l'ancienne gare se révélait trop exiguë. Après de longues tractations entre les divers
partenaires (les autorités militaires qui hésitaient à céder leurs terrains, les autorités ferroviaires berlinoises qui méconnaissaient la situation locale, les spécialistes locale qui mesuraient les difficultés de l'entreprise, la municipalité contrecarrée dans ses plans d'extension de la ville) Guillaume Il finit par intervenir.
Le 21 avril 1901, il déclara d'utilité publique et urgente l'établissement d'une gare de passage à l'est de la gare existante et l'établissement d'une nouvelle gare de marchandises dans la vallée de la Seille. Les motifs stratégiques et économiques prévalaient évidemment dans cette décision.
pour l'art des HohenStaufen qu'il jugeait le plus apte à se plier aux exigences des fonctions modernes et le plus propice à senvir sa politique d'unification du Reich. Le dessin initial, totalement transformé, obtint enfin l'approbation impériale.